1月24日，一辆由我校牵头研制的新能源电动机车“蓝天”号，在学校铁道专用线上徐徐开动，标志着我国第一辆氢燃料电池电动机车研制成功。作为新一代环保、高效的新能源机车，该车具有显著的社会效益和巨大的潜在经济效益。校长陈春阳，校党委副书记王顺洪，副校长陈志坚、张文桂在相关部门负责人、学院党政领导的陪同下，乘坐了“蓝天”号燃料电池电动机车。听取研制情况汇报后，陈春阳校长代表学校对车辆的研制成功表示热烈祝贺。

蓝白相间的车身在阳光下显得格外醒目、清洁。稍加留意便会发现，机车的前后均为车头，“正反”都可以开，这在一定程度上提高了运行的安全性、便捷性。“蓝天”号取“蓝天白云、美丽家园”之意，反应了机车的环保特点，即：以氢燃料电池作为动力源，利用氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，具有清洁、高效、安全、可持续的优势。机车用150kW燃料电池作为牵引动力，2台120kW永磁同步电机作为牵引电机，设计时速65km/h，持续牵引力20kN，牵引重量200吨。装满氢气可轻载连续运行24小时，可作为轨道交通的工程作业车、检修车和站场调车广泛应用。

据机车科研团队负责人、学院党委书记陈维荣教授介绍，经过近4年的努力，团队克服了系统集成创新、燃料电池控制及永磁同步电机控制等一系列技术难题，逐步掌握了燃料电池电动机车关键技术，成功研制出了150kW燃料电池电动机车。该车由我校牵头研制，协作单位包括宁波拜特测控技术有限公司、永济新时速电机电器有限公司和上海舜华新能源系统有限公司。项目主要由我校自筹资金完成，同时也得到了国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、牵引动力国家重点实验室、国家自然科学基金、四川省科技厅、高等学校博士点基金、“特色985”和“211工程”等项目的资助。

背景资料：

氢能源燃料电池具有不受卡诺循环限制、清洁、能量转换效率高、模块结构、比功率高等特点，既可以集中供电，也适合分散供电，被称为21世纪的分布式电源和最有前途的“绿色能源”，得到了世界各国的高度重视和大力资助，在众多领域得到了成功应用。

与传统电力机车、内燃机车相比，燃料电池电动机车具有清洁、环保、高效等一系列显著优势，具有广泛的应用前景，近年来逐渐成为轨道交通领域研究的热点与重点。我国轨道交通在促进经济发展的同时，也造成了能源消耗和环境污染，尤其是目前还广泛应用于铁路的各种工程作业车、地铁检修车、施工车、地铁调车以及某些特殊用途的内燃牵引机车，对空气会产生严重污染，特别是在地铁、山洞等相对密闭的空间里，空气污染情况更为严重。